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史上首款小獵豹 過彎身手讓人吃一驚

Jaguar在打造出該廠史上首款SUV—F-PACE、並在全球熱銷後,再接再厲推出尺碼更小的E-PACE進軍愈來愈夯的小型SUV、跨界休旅級距。原廠資料顯示新車共有D150、D180、D240三款柴油動力,及P250和本次試駕的P300兩款汽油動力,不過國內業者表示目前除確定引進的D240外,P250或P300則將擇其一導入。此外,E-PACE還區分成E-PACE及E-PACE R-DYNAMIC兩種基本車型、並搭配S、SE及HSE三種配備等級,而上市首年推出的First Edition,台灣也有望引進。

這次在法國科西嘉島上全球媒體試駕會現場試駕的主角為E-PACE R-Dynamic S P300 AWD,動力就是先前已出現在同廠XE房車、由車廠自主研發的全新世代INGENIUM 2.0升四缸渦輪增壓引擎,只是最大馬力上調至300匹。一起步就發現它的雙渦流渦輪設計、低速的渦輪遲滯現象並不明顯,再加深油門、從中轉速域爆發出來的渾厚扭力相當討喜,在科西嘉複雜的路況中,無論是出彎加速或狹道超車,隨傳隨到的扭力好使好用,一路上精力充沛,頂多、就只是衝至高轉速後略感氣虛,整體動力表現讓人很有好感;當然動力傳輸綿密快速的最大功臣,還在於其所搭配、反應迅速的9速變速箱,特別在進入運動模式後,整體反應將變得更為積極活潑,甚至進入手動換檔模式也不會自行升檔。

最早看到E-PACE的宣傳影片,就是它那令人印象深刻的跳台翻滾動作,那部影片雖然帶有噱頭成分,但原廠想表達的無非是新車的超強車身剛性。的確一上路未久,我就發現它的車台真的很硬,大量使用鋁合金部件的底盤,即使車重不算輕,操控感卻很輕快又紮實,路訊回饋也很清晰;不過最棒的是它的跑車化四輪驅動系統,可透過位於後差速器前的電控多片式離合器,將扭力百分百迅速分配至後軸,讓新車也可以有後驅車般的操控感。原廠刻意安排我們在WRC的賽段試煉新車,每每挑戰各式刁鑽彎角時,總感覺這套四驅系統實在絕頂聰明,不僅毫不呆板、反應更是快速,讓人愈開愈High、橫掃千軍卻又安全感強大的姿態,讓我的嘴角不斷掛著微笑。這還是一部SUV嗎?我很懷疑,它開起來反而比較像一部超級大鋼砲!更重要的是,它的電子懸吊很Q,除了支撐性超強、行路舒適性也很柔韌,乘客完全不用擔心運動化的設定會讓它彈跳不適,通過顛簸時總能快速吸收震動、感受很服貼。

國內業者表示新車最快在今年第三季末或第四季初就會來台,入門價約220萬元起,新車勢必成為Jaguar/Land Rover台灣分公司在今年4月成立後,最重要的一款武器。(吳凌祺/法國報導)

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E-PACE是一部可以讓人開得心花怒放的小跑旅,特別是將DSC穩態系統解除後,微微滑移的車尾可幫助收窄入彎角度,攻彎更為靈活積極。原廠攝

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