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這不是休旅這不是休旅 根本是高級鋼砲嘛

一跳上車、油門一踩,很快地我就忘記QX30豪華小型運動休旅的身分,潛意識下總以為它是一輛掀背鋼砲、而且是高級版的掀背鋼砲。直到激駕進入山路彎道,一開始因為底盤離地較高、重心轉移需要適應的關係,第一時間我產生不習慣,而沒敢大膽跟進。沒錯,事後諸葛我知道它大可直接殺進殺出,但當下因為這短暫的不習慣我猶豫了,等到一段適應後它可就神了。當然,神經大條或是沒慣性包袱的人,沒有適應上的問題,是不會有這種困擾的,反而會得到高坐姿好視野、提早掌握反應的好處。這輛跨界休旅只要讓你放了心,便敢放膽,它是一輛不折不扣的休旅鋼砲。

理論上,QX30的AWD四輪驅動感測路面狀況,在行經乾燥路面它會以前輪驅動模式來提升燃油效率,遭遇濕滑路面,系統會依據實際路況將動力分配至後輪,搭配主動限滑差速器(Active Brake Limited Slip),將動力分配至左右輪,防止車輛打滑。事實上,它的四輪驅動系統不是用來征服越野地形,而是在各種有鋪設的路面路況下保有良好的循跡,提供更好的行車穩定性。有AWD四輪驅動、有優渥動力爆發條件,讓QX30遊山玩路的分寸拿捏得很棒。

車身強悍的鋁合金懸吊結構反應乾脆俐落,加上AWD四輪驅動配置下,QX30踏步確實而且精準,而且即使處在「S」運動模式下、於一般道路激烈操駕,你也很不容易逼到車身穩態系統出手介入,你就知道它是一輛動態極限高的車。2.0升缸內直噴渦輪動力使喚起來很充沛,不逞兇鬥狠時,豪放的動力裡存著細細品味生活的矜持,畢竟,劈路破空的催勁樂趣總是少數時機。一想快,7速自手排變速箱的換檔效能極好,順暢銜接能讓加速節奏很敏捷。油門一深,動力便即刻湧出供你差遣,而7速自手排變速箱的換頻聰明,比起駕駛人用方向盤換檔撥片還快,所以其實駕馭只要專心掌握油門跟煞車就可以了,它遠比你想像要隨心。 (陳宏銘/綜合報導)

「魄」是試駕QX30時它給我的印象。2.0升渦輪給得很有魄力,AWD四輪驅動支撐下闖蕩充滿氣魄。薛泰安攝


這是一輛你想隨時從台北衝上太平山看日出雲海不會感到猶豫的車,說走就走,都會區徐行、高速噴發、殺蜿蜒、闖帶點破碎的路線都不成問題。薛泰安攝

2.0升渦輪可輸出208匹馬力、35.7公斤米扭力, 動力使喚起來讓人覺得歡暢。薛泰安攝

附方向盤換檔撥片的7速雙離合器自手排變速箱,提勁化速的反應疾迅靈敏。薛泰安攝

ICC全速域定速巡航系統具車距保持系統,高速公路上、雪隧裡跟車滿好用的。薛泰安攝

採NAPPA真皮座椅,由於底盤離地較高的關係,較高坐姿也會讓視野面積變廣。薛泰安攝

配備AVM360度環景顯影像附MOD動態物體偵測功能,倒車時還彩色路徑導引。薛泰安攝

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