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XC 90 T5 R-Design換上運動裝更瀟灑

闖蕩車壇超過90年來,瑞典Volvo品牌憑著以人為本的造車信念,在競爭激烈的豪華車市場中,向來有著不容忽視的獨特魅力;選擇購買Volvo的人,大多數具有幾個共通的特性,重視安全、個性穩重且愛家人,尤其是像XC90這類七人座SUV休旅車的車主更是如此。不過雖然重心是家庭,但不代表就不能使點壞,今天試駕的XC90 T5是2019年式新增的R-Design車型,加入了運動化的元素在裡頭,駕馭起來就像半糖升級七分糖,大抵風味依舊,顯化出的層次卻更豐富。

近10年來Volvo對於旗下產品的策略布局,向來都有一套遵循法則,為了延續產品新鮮感及競爭力,每年在新年式推出時都會依據消費趨勢,調整配備陣容及車型分布。第二代XC90於2015年在國內上市至今,在世代上仍算具有優勢,但去年隨著安全新科技的問世,原廠在2018年式也為它增添了對向來車閃避輔助、具轉向輔助的BLIS視覺盲點偵測兩項主動安全系統,至於在2019年式上則主要是針對車型布局調整,原有入門的D4柴油款已經取消,並將T6機械渦輪雙增壓的汽油中高階車款重新回歸,至於T5汽油系列最重要的就是新增了這次的R-Design運動化車款。

標配氣壓懸吊環繞音響

相較於售價283萬元的T5 Momentum車型,運動版的R-Design有著高達50萬元的價差,最顯而易見的差異當然是全車R-Design專屬的元素,包含亮黑色的橫柵水箱罩,專屬前後保桿造型、金屬絲紋窗框,以及升級為20吋的五輻雙色鋁圈;車艙中則配備了前座兩張電動調整的跑車座椅、專屬跑車方向盤及排檔頭等。但R-Design最重要的配備,則是搭載了Four-C氣壓式懸吊系統、具19支揚聲器的B&W音響等高階配備。當然,在Pilot Assist半自動駕駛下的諸多先進主動安全系統,則是不分等級均為全車系標配。

近年來Volvo所發展的Drive-E模組化引擎,是針對高效節能時代需求而生的應對法則,透過排氣量1969c.c.的四缸引擎本體,透過渦輪增壓或機械增壓的搭配下,針對各車型的需求隨時安排動力輸出。而去年才新增的T5車型,則在渦輪增壓的搭載下,繳出254匹的最大馬力輸出,並且在轉速1500rpm時迸發35.7公斤米的扭力。其實以如此的動力水準來推動約2噸的車體,整體表現的是一種不慍不火中帶著輕快步伐的動態特質,但值得一提的是,雖然四缸動力在聲浪上的表現仍無法做到像6缸以上引擎的渾厚低沉感受,但實際上這具引擎在低轉速峰值扭力爆發時的甘甜,加上細膩的運轉品質,仍是讓人能在第一時間喜愛的特色,重要的是8速手自排能讓每分力的轉換都顯得滑順自然,即使是渦輪引擎也能做到收放自如。

大圈胎低重心 動態反應更活潑

既然是R-Design版本,操控上自然得給點趣味,這方面20吋的圈胎更低的扁平比及更大的接地面積,是個能做到提升路感及穩定性的手法,但最大的關鍵還是此車標準配備的Four-C氣壓式懸吊系統,透過不同行車模式的切換,讓它的底盤離地高能有4公分的落差,同時避震阻尼也會相應調整,也就是說它隨時能轉換不同的性格。以Dynamic運動化模式來說,車身會自動調整到最低的226mm離地高,而在駕馭過程中除了方向盤轉向變得重手,引擎及變速箱反應也更為積極,更低的重心也造就更好的操控反應,而此時底盤在處理路面資訊時,會以一種潤飾過後的清晰回饋傳達到車室中,大部分的狀態下都不會有令人不悅的衝擊感,基本舒適調性不變,但在操駕時卻能讓你多份信心及樂趣。不過畢竟XC90原先就不以強烈運動風格自居,碩大的車體在連續刁鑽山道中的重心轉換間,仍不免會顯得有些窒礙,但這本就不是它的真性情,因此我認為也不需太過苛求。(林浩昇 / 台北報導)

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更新時間1007(新增圖片)

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專屬的星際藍車身塗裝,搭配黑色橫幅水箱罩、雙色20吋五輻式圈胎及金屬絲紋窗框,在內斂穩重質感中增添些許帥氣形象。楊明龍攝

R-Design版本在後保桿下方以亮黑色的飾板,搭配左右梯形排氣尾飾管設計,其餘變動並不大。楊明龍攝

XC90 T5 R-Design在原先車系訴求的乘坐舒適基礎下,透過輪圈升級及氣壓懸吊搭配,讓操控樂趣再微微升溫。楊明龍攝

2.0升四缸渦輪增壓引擎,在低轉速即能推送飽滿扭力,運轉精緻度讓人讚許,平均油耗11.8km/L,較低的稅賦更是其優勢。楊明龍攝

氣壓懸吊在Dynamic運動狀態時(如圖),底盤離地高為226mm,Off Road模式則會抬升到267mm。楊明龍攝

當初XC90是品牌中,率先導入新世代簡約科技風格車艙的車款,如今看來依舊新潮。R-Design則改搭跑車方向盤及碳纖維飾板等運動元素。楊明龍攝

兩張跑車化的前座椅在優異的人體工學基礎下,再強化身體側向包覆性,功能性好、乘坐感更令人滿意。楊明龍攝

如果稍微壓縮第二排距離,第三排一般成人短途勉強可乘坐,家中小孩應會比較適合這空間。楊明龍攝

12.3吋的數位儀表板是全車系標準配備,並整合了導航圖資顯示在中央區域。楊明龍攝

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